智慧零售下的技術賦能:數字化才是汽車后市場的巴別塔

2019-06-06 14:00    作者:楊瑩    來源:新銳車網    瀏覽:

近日,殼牌&途虎&騰訊“一物一碼”落地儀式在上海途虎技術中心舉辦。此次發布會上殼牌喜力發布了全新的高效動力版潤滑油,并將依托途虎平臺和騰訊技術實現“一物一碼貨品全面追蹤”,在行業內率先開啟產品智慧進化,打造更硬核、更智能、更聯動的產品。

殼牌喜力、途虎、騰訊三方聯合固然引人關注,但此次的活動中同樣值得關注的是,騰訊智慧零售技術賦能的“一物一碼”不僅首次將溯源運用到了汽車后市場中,并且還提供實時的服務進度追蹤,掀起了汽車后市場數字化變革的全新進程。

汽車后市場為何需要數字化?數字化又能給用戶帶來怎樣的新體驗?

 

 (圖為殼牌 途虎 騰訊三方合影)

全新的“剃須刀+刀片”:擺脫固有的路徑依賴

有關于汽車后市場的痛點,首當其沖的便是信息不對稱,這一直是阻礙其向前發展的重要因素。包括像以途虎為首的諸多汽車后市場企業,一直想通過各種技術、模式等方面的內容去賦能市場,以改善這種現象。

而造成這種現象的主要原因有兩點:

一是行業內部結構復雜。日漸成為剛需的汽車后市場行業天花板極高,市場蛋糕極大,也因此不斷吸引資本與入局者進入。這其中有像途虎這種已經形成規模的行業獨角獸,也有許多不知名的小汽修作坊,行業內部的魚龍混雜使得服務的質量很難統一,難免有投機倒把的角色存在。

二是行業本身偏“重”。汽車后市場本身屬于一個偏“重”模式的行業,汽車自身就屬于高消費產品,汽修保養也是一樣,對于一般的家用車型,維修保養的費用少則數百,多則過千甚至上萬,用戶本身的決策成本就很高,企業運營與服務周期也隨之加重,因此很難像傳統企業互聯網化那樣簡單的改變模式。

而且隨著社會對汽車后市場需求的不斷增加,很多汽車后市場從業者沉迷于這種需求帶來的直接紅利,不求變革不思進取,在企業決策中往往會由于慣性的力量繼續做下去,形成一種舊思維的路徑依賴,很難去改變。

想要擺脫這種行業的路徑依賴,在復雜的行業結構中,只能依靠頭部企業的主動出擊。汽車后市場未來的發展必將走向精品化,為了及早布局,對于新模式與新服務的探索一直是頭部企業的重要方向。而此時殼牌&途虎&騰訊攜手推出的“一物一碼”就是一種全新的數字化賦能。

 

殼牌物流系統和途虎門店運營系統打通,提高倉儲運營效率,殼牌小程序和騰訊數據庫打通,沉淀消費者的畫像,助力定制化營銷服務。

此次發布的殼牌超凡喜力高效動力版,全面符合最新的API SN PLUS標準,抑制低速早燃現象的發生,更適合渦輪增壓發動機。并且采用了PUREPLUS天然氣制油技術,純度高達99.5%1,性能強大,除此之外還有著智能自修護技術,持久不間斷的為發動機提供穩定的保護。

早在去年騰訊與途虎就合作發布了“騰虎計劃”,旨在共同開拓國內汽車后市場領域的產業互聯網的創新解決方案,內容覆蓋線上線下一體的精準車主營銷、門店智慧零售以及全方位汽車零配件廠商服務。

此次的“一物一碼”也是“騰虎計劃”的又一延伸。可以充分發揮騰訊云與智慧零售、微信公眾號、小程序、騰訊廣告、騰訊車聯、金融服務及途虎線下門店、倉儲物流等雙方多元互補的渠道與獨特能力,助力產業內品牌數字化營銷及轉型發展。

汽車后市場的“重模式”使得其運營很難直接脫離掉線下場景進行互聯網化,這個偏服務與零售向的行業,其本身就是根植在線下場景中的。那么在不斷變化、不斷提速的互聯網時代,數字化的賦能就尤為關鍵。

而這種數字化賦能不是去改變傳統的結構,而是以服務行業為前提的一種技術扶持,通過技術使得傳統“重”模式的市場得到新鮮的內質附加,從而讓用戶得到更加便捷的服務體驗,改善行業內部結構,為行業“減負”。

這種結構就像是剃須刀與刀片的形式,“一物一碼”重要的是服務,這個服務不僅是to C也是to B的,它是在傳統汽車后市場行業結構的一種服務性延伸,也是汽車后市場能夠向前邁步的重要舉措,數字化的確是契合汽車后市場的一劑良藥。

數字化的效率之爭:重新賦能的人、貨、場

對于汽車后市場來說,數字化的具體表現在對人、貨、場的賦能中。汽車后市場本身也是一個偏產品銷售與服務的行業,其本質的核心還是在于人、貨、場三點的協調統一。

人:這部分指的是用戶體驗與企業獲客成本兩方面。

首先是對用戶來說,汽車后市場長期的檸檬市場不斷消耗著用戶對于B端企業的信任度,這種透明化、簡潔化的C端賦能可以增加對企業與產品的信任度,激發對B端的整體信任度。而且數字化賦能的“一物一碼”不僅能夠對產品溯源,確保用戶買到正品,還可以實時跟進維修保養的進度,確保服務質量。

其次是對企業來說,對于如今置身于互聯網時代中,無論哪個行業都不可避免的進行著流量的獲取→分發→變現,而互聯網商業中,從來都不缺乏有精模式、好產品的企業,但能成為巨頭的,始終是手握流量的一方。

 但隨著互聯網時代步入下半場,傳統人口紅利消失,流量變貴,企業的獲客成本提升,這個時候流量的質量>數量,留存>拉新。而此次的數字化賦能可以依托于騰訊社交網絡的龐大流量,精準地進行用戶營銷,從而降低汽車后市場獲客成本,變相增加獲客留存率。

 貨:這部分指的是產品自身與對供應鏈管理兩方面。

 對產品自身來說,數字化賦能的連接屬性可以是C端用戶的體驗信息直接反饋到B端生產,有利于企業及時自我調整,迎合新的用戶需求去改進產品,從而促進產品的精品化、優質化,實時溯源反饋,增加與C端互動。

 對供應鏈管理來說,汽車后市場中的產業鏈是很復雜的,需要的配件極多,如何協調各方面復雜的供應鏈,如何拓展新的合作伙伴一直是一個難題。而數字化賦能可以通過大數據分析,極大地提升企業管理運營效率。同時像企業微信的存在也為同行業的從業者搭建了合作的橋梁,有利于他們彼此之間互相了解,拓寬供應鏈。

 場:這部分指的是銷售場景與消費場景兩方面。

 無論是對銷售場景還是對消費場景,數字化的改變都是精準化與多元化。數字化賦能可以通過對用戶數據的沉淀分析,可以通過騰訊DMP數據賦能對用戶的個性化喜好進行精準的分析,在B端體現為精準營銷,在C端體現為精準推送。

 這個核心就是效率,“懶人經濟”盛行期,用戶無論對于決策時間還是消費過程都需要更加的精簡化,但用戶所需要的消費場景卻是不斷增加的,面對新的場景挑戰,數字化、智能化的分析是不可少的。

 秉承“以客戶為中心”的理念,殼牌喜力以產品創新和數字化系統升級為驅動,攜手途虎和騰訊,利用殼牌強大的供應鏈體系,打通產品和數據之間的關聯,為用戶提供更大的價值。

 總的來說對于時下的汽車后市場而言,精品化與品質化勢必是未來的發展方向,但就目前偏“重”的模式而言,想要直接的改變模式又太難,所以可以說數字化的變革是汽車后市場如今的一次有力舉措,它會是汽車后市場邁向品質化的敲門磚,未來能引出怎樣的璞玉,我們拭目以待。

 注:

1. 基于IP 368飽和烴測量行業標準方法測試。

 

 
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