帕薩特領馭

帕薩特(帕薩特)是大眾集團旗下的一款中型車,從1973年生產至今。它在大眾汽車的產品系列中介于高爾夫(Golf)/捷達(Jetta)和輝騰(Phaeton)之間。它在歐洲市場稱為帕薩特,而在其他市場上則被稱為沖擊者(Dasher)、桑塔納(Santana)或者量子(Quantum)。

帕薩特名字的來歷

帕薩特的名字來源于德語帕薩特(或稱帕薩特winde),意指由亞熱帶吹往赤道地區的熱帶信風(大眾汽車有用自然界各種不同的風為自己車型命名的傳統)。

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    帕薩特領馭的主要特點

    外觀篇:

    底盤篇:

    動力篇:首批上市的帕薩特領馭為1.8T和2.8V6車型,2.0車型也會在06年上市。為符合國內日益嚴格的排放法規,帕薩特領馭的發動機都升級到了歐IV標準。機艙內的布置還是B5時代的老樣子,和行李艙的支撐系統一樣,發動機蓋的液壓挺桿支撐并沒有縮水成金屬硬桿式,德國人的嚴謹性可見一斑;1.8T和2.8 V6發動機的動力參數基本未變,仔細查看參數會發現1.8T發動機的最大扭矩范圍略有增加,而在車重增加的情況下兩種發動機90km/h時的百公里等速油耗卻略有下降。

    變速箱篇:

    安全篇:

    配置篇:

    用料篇:

    保養篇:

    帕薩特領馭的競爭對手

    帕薩特的前世今生

    帕薩特自1973年誕生,共生產銷售1200萬輛。其所到之處,有口皆碑:歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。借由帕薩特,應用最先進的工程技術,帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上,都已超越當時中檔轎車的標準設計。
    大眾帕薩特轎車是一個大家庭,通過建立六大設計幾代大眾汽車乘用車自1973年以來。開槽之間的大眾高爾夫/大眾捷達,大眾輝騰和在當前的大眾汽車陣容,帕薩特及其衍生物作為已badged Dasher的,桑塔納,昆騰,邁騰,Corsar和克拉不等的水平。2008年,大眾延長了帕薩特CC,一個“四門轎跑車“的帕薩特版的推出它的范圍。1月9日,2011年,大眾汽車宣布,正在修建新的中型轎車在北美市場的查塔努加,田納西州將被命名為帕薩特。

    第一代
    1973-1981
    第二代
    1981-1988
    第三代
    1988-1993
    第四代
    1993-1996
    第五代
    1997–2000
    第六代
    2001–2005

    車型: 3門掀背車,5門掀背車,5門旅行車
    汽車驅動方式:前驅小型車
    引擎: 1.3升直列四缸,1.5升直列四缸,1.6升直列四缸,1.5升直列四缸柴油

    車型: 3門掀背車,5門掀背車,4門轎車,5門旅行車
    汽車驅動方式: 前驅小型車
    引擎:1.3升直列四缸,1.5升直列四缸,1.6升直列四缸,2.0升直列四缸,1.5升直列四缸柴油,1.8升直列四缸柴油

    汽車驅動方式:前驅中型車
    車型:4門轎車,5門旅行車

    車型: 4門轎車,5門旅行車
    汽車驅動方式: 前驅中型車

    車型: 4門轎車,5門旅行車
    汽車驅動方式: 前驅中型車
    發動機: 1.8升直列四缸渦輪增壓,2.0升直列四缸,2.3升直列四缸,2.8升30氣閥V6,4.0升W8

    車型: 4門轎車,5門旅行車
    級別: 前驅中型車
    發動機: 1.8升直列四缸渦輪增壓,2.0升直列四缸,2.3升直列四缸,2.8升30氣閥V6,4.0升W8

    帕薩特一直是大眾汽車最為重要的車型之一,主要針對中級轎車市場。1973年,大眾汽車因為甲殼蟲銷量下降和稍大的風冷后驅的411及412未能占據市場而廣受批評。在1964年大眾集團收購了奧迪之后,大眾汽車才有能力開始研究新的水冷前驅車,并由此推出了其第一代產品帕薩特和高爾夫。到2005年,帕薩特成為大眾汽車在幾乎所有的市場中銷量最好、最有利可圖的車型之一,同時也是目前為止歷史總銷量排名全球第9位的車型。
    2009年4月的上海車展期間,坐鎮主場的上海大眾汽車在本地宣布升級版新帕薩特?領馭正式上市,并發布了2.0L手動尊享型、自動尊享型、1.8T手動尊享型、手動尊品型,1.8T手自一體尊品型、尊杰型,2.8升V6手自一體至尊型共7個車型,同時還有入門級不足17萬元(16.98萬至30.38萬元)的國內售價。新領馭外觀采用最新的設計理念,將優雅、尊貴氣質與時尚完美融合,體現出與眾不同的風格。借鑒了大眾頂級轎車輝騰設計的新領馭,增加了車身整體質感。除了外觀、內飾方面的諸多變化外,配置的增加、舒適性、安全性提高是新領域另外一大賣點。六碟CD八喇叭豪華音響系統、三屏DVD娛樂系統、多功能方向盤能夠讓你在勞累的旅途中享受更多幸福感,電子穩定系統ESP、HBA液壓制動力輔助系統和HHC坡道輔助系統也能夠保證車輛行駛安全性。

    帕薩特領馭于05年11月24日正式上市,是在上海大眾帕薩特B5基礎上升級而來的全新系列產品。較B5而言,帕薩特領馭主要針對外形、內飾、配置進行了全新塑造,另外在懸掛系統以及車體結構上都進行了改進。2009年4月的上海車展期間,坐鎮主場的上海大眾汽車在本地宣布升級版新帕薩特?領馭正式上市,并發布了2.0L手動尊享型、自動尊享型、1.8T手動尊享型、手動尊品型,1.8T手自一體尊品型、尊杰型,2.8升V6手自一體至尊型共7個車型,同時還有入門級不足17萬元(16.98萬至30.38萬元)的國內售價。新領馭外觀采用最新的設計理念,將優雅、尊貴氣質與時尚完美融合,體現出與眾不同的風格。借鑒了大眾頂級轎車輝騰設計的新領馭,增加了車身整體質感。除了外觀、內飾方面的諸多變化外,配置的增加、舒適性、安全性提高是新領域另外一大賣點。六碟CD八喇叭豪華音響系統、三屏DVD娛樂系統、多功能方向盤能夠讓你在勞累的旅途中享受更多幸福感,電子穩定系統ESP、HBA液壓制動力輔助系統和HHC坡道輔助系統也能夠保證車輛行駛安全性。

    帕薩特領馭選車試車

    帕薩特領馭選車經驗

    帕薩特領馭選車經驗

    選車無疑是個漫長、痛苦的過程,每位車友的感覺估計是類似的,否則就不會差不多天天看見讓選車折磨得暈頭轉向的車友。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20101231/24844.html

    帕薩特領馭車系徘徊

    帕薩特領馭車型對比

    帕薩特領馭車型對比

    一汽奔騰的低價上市,引起了中級車市場不小的變動。作為中級車市場主力軍之一的PASSAT領馭,與奔騰存在不少相同的地方,外觀大氣但時尚感不足,價格區間也相差不大,消費人群均為30歲以上的消費者,今天將兩款車給大家做一個比較,希望能對大家的選購帶來幫助。參與比較的兩款車型為奔騰2.0尊貴型與PASSAT領馭2.0自動標準版。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20101108/22886.html

    帕薩特領馭真車試駕

    中國是一個飛速發展的汽車市場,但也是一個比較有特點的市場,眾所周知的在國內市場長期活躍著祖孫三代同堂的車型,并且還都銷量不錯,這還真得佩服國人的智慧。帕薩特就是其中一代,至于它的長輩和晚輩是誰,大眾就那幾款車型猜也猜得到。帕薩特領馭是在B5基礎上改進而來的,B5國產是在1999年12月投產上汽,至于國外原型車投產時間更早幾年,這還真算得是國內轎車市場的常青樹了。為了能讓帕薩特保持生命力,上汽對帕薩特進行了2次比較大的改版,以讓其能夠緊跟時代。?相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20090930/19076.html

    帕薩特領馭用車心得

    帕薩特領馭提車、上牌、保險

    很多新車友和準車主很關心新車挑選、保險以及如何磨合新車的問題,新銳車網收集整理了一些經驗之談,希望能對新車友有所幫助。先說說提車的注意事項問題。《新手必看:帕薩特領馭提車注意事項》http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20101108/22904.html

    帕薩特領馭汽車磨合期

    對磨合來講,拉是必要的。因為只有高速才能考驗汽車各部分的“咬合”。對平時防積碳產生來講,高速不是必須的。大家說的拉高速的本意是讓發動機高轉速運轉!只要達到高轉速(如2擋70甚至更高)即可。如果走合期不太好,以后會有啥不良影響嗎? http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20061225/419.html

    帕薩特領馭長期經驗

    帕薩特領馭使用技巧(換檔、四驅、省油、涉水、低溫、高速)

    汽車耗油量的大小除了與車子本身的排量大小有關外,還與司機的操作習慣很有關系。交通堵塞長時間不熄火。一般來說,超過5min的堵塞,或是前面被堵車輛不見頭的情況下都應熄火等待。低速擋長時間行駛。“超前”或“滯后”的擋位都將形成“拖擋”,速度起不來,還白費了油。所以,行車要盡量避免低速擋行駛。相關文章 http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20100816/20996.html

    帕薩特領馭安全性能

    安全行車有時看起來是很簡單的一件事,里面也有一定的道理。不過,有時老師傅一個簡簡單單的操作,一個小小的眼神,一兩秒鐘的時間,就把這些道理全部包括在內。這就像一個人簡簡單單的往那里一站,就令人覺得威儀萬千,或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑,就讓人感覺風情萬種。??如果覺得“關于怎樣安全行車”看到這里已足夠了,那很好。如果意猶未足,如果還想將簡單的問題把它搞得復雜一點,那么,請繼續。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20101108/22899.html

    帕薩特領馭用車保養

    帕薩特領馭油耗統計

    帕薩特領馭油耗和行駛環境以及駕駛習慣有太大的關系,比如常長起步停車,油耗必然會高,即使很慢速起步,瞬間油耗也在20L/100km,正常的話要30 –40。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20101231/24842.html

    帕薩特領馭養車費用

    上海大眾帕薩特領馭60000公里大保養,以1.8T為例 價格在4460元,一筆不小的開支,個人建議,60000的大保養,不必非要在4S店做。找個可靠的修理廠,能節省3000元開支,相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20101108/22908.html

    帕薩特領馭汽車美容

    帕薩特領馭貼了3M膜。4S是3M授權經銷商,就在此貼膜。全車1980。不算貴。有電子保單。底盤裝甲看個人情況。我還是作了。把車吊起來時,領馭發動機下面的底盤已經有防護,很扎實,用料很足。再次表揚一下傷害大眾。我問了傷害大眾的售后電話,可以不作,但為了長期使用,還是作了3M底盤裝甲,600米。另外,新車底盤裝甲不用清洗,比舊車做便宜。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20101108/22883.html

    帕薩特領馭定期保養

    定期保養水箱??發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動,降低散熱作用,導致發動機過熱,甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質,腐蝕水箱的金屬部件,造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540(水箱強力高效清洗劑)清洗水箱,除去其中的銹跡和水垢,不但能保證發動機正常工作,而且延長水箱和發動機的整體壽命。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20101231/24859.html

    帕薩特領馭耗材更換

    帕薩特領馭養車知識

    上海大眾帕薩特是目前國內保有量最大的中高檔轎車,本次我們請到AEC廣州帕薩特銷售公司特約維修站技術總監謝國峰先生介紹帕薩特的日常行車及保養、使用注意事項。新車磨合好緊要帕薩特的磨合可以分成兩個階段,即0—1000公里的發動機磨合和1000—3000公里的底盤磨合。帕薩特配備的發動機,由于扭矩轉速很高,在駕駛過程中當轉速達到3600—4000轉時換擋是最好的。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20101231/24857.html

    帕薩特領馭常見問題故障

    帕薩特領馭異響共振

    帕薩特領馭異響共振

    領馭MT離合器異響解決方案,帕薩特B5采用的是德國LUK飛輪及LUK離合器系統,而領馭放棄了老帕使用的LUK離合器系統,采購了上海薩克斯離合器,但是飛輪仍然是LUK雖然薩克斯隸屬于德國ZF集團,但是兩個品牌的東西用到一起就不免會出現一些問題,表現正如1.2.3.4通過拆卸兩種離合器進行比較,發現了一些構造上的不同。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20101231/24846.html

    帕薩特領馭車門車鎖

    帕薩特領馭跑冒滴漏

    帕薩特領馭中控、內飾、電腦、空調

    領馭前座煙灰盒在第一次打開時斷了!因為我們家沒有人抽煙,所以不用,今天想用點煙器給手機充電,第一次打開這個蓋板,煙灰盒居然斷了!維修站說應該可以更換;相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20101108/22880.html

    帕薩特領馭外飾、燈光

    大眾帕薩特領馭大燈左右不平,左邊低得根本沒有用,右邊高得是專門用來照卡車司機的,因為提車是白天,而且特別相信上海大眾,沒有看,晚上就看到了,第二天去調整,不算毛病,但是看得出出廠檢驗形同虛設;相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20101108/22880.html

    帕薩特領馭輪胎制動

    冷車怠速抖動,這個有多種影響因素,天氣冷,這個不用解決,這個現象大概冷啟動時氣溫低于零下5度。造成抖動原因是空氣冷和機油粘度大,熱車后就會正常。天氣真的特別冷的話,需要慢跑一段才正常。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20101231/24836.htm

    帕薩特領馭方向機

    領馭車行至8500公里時,發現打方向盤有異響。結果:多次赴大眾特約維修店,查不出結果。又行至10000公里,每打方向盤必有異響時,才查出方向機的螺絲松了,真是滑天下之大稽。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20080310/13735.html

    帕薩特領馭油路、低溫

    領馭車行至今日,抖動日甚。結果:被告知可能是油品問題。試問,今天我該相信誰?最近聽說,車主的領馭電瓶又壞了,拖去維修站換了電瓶,想想也揪心,要是上了高速,到了外地…真不敢想,我也勸他,省省吧,活動半徑要圍繞大眾特約維修站為半徑,千萬別太遠。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20080310/13735.html

    帕薩特領馭機艙、底盤、動力

    減震器吱嘎響,過小區減速帶就會碰上這個問題。是因為熱脹冷縮,減震壓力軸承及減震器由于用材及制造精度的問題,會產生這樣的問題,其次還有平衡桿吊耳及支臂膠套等橡膠件,天冷后會發硬也會產生咯吱咯吱的異響。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20101231/24836.htm

    帕薩特領馭保修、服務

    帕薩特領馭行車經驗

    帕薩特領馭路書游記:

    帕薩特領馭汽車改裝

    帕薩特領馭內飾改裝

    帕薩特領馭影音改裝

    一套音響系統,在不換主機的情況下原車主機由于沒有信號輸出,就要加裝高轉低。 高轉低是什么作用呢? 高轉低:用于將喇叭輸出的高電平音頻電壓轉換為低電平音頻信號供其它的功率放大器作輸入之用。在音響系統中并不是一定需要用到高轉低的,只有當原車主機沒有RCA輸出,這個時候就可以考慮是加裝一個高轉低來解決這個問題。但是普通的高轉低會損失一部分音頻信號。 相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20081024/15224.html

    帕薩特領馭外飾改裝

    帕薩特領馭亮條改裝這個估計是大家最感興趣的話題,買車之后,覺得那黑乎乎的中網實在難看,下定決心要換亮條,安裝了以后,視覺效果提升了不少,相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20100816/21013.html

    帕薩特領馭燈光改裝

    帕薩特領馭動力四驅改裝

    在國內車市相當受歡迎的行政房車大眾帕薩特,我想大家都不會感到陌生。但如果把它與改裝聯系在一起,也許不少人都會感到一絲困惑。在國外,雖然它算不上是熱門的改裝車款,卻不乏對其特別鐘情的改裝愛好者。而對于帕薩特來說,改裝零件的選擇方面,以歐系品牌為主。相對于日系改裝來說,歐系的改裝更為內斂;輪圈的造型簡單大方,以銀色為主,改裝的排氣管多為電鍍管嘴。因此,一直以來我都覺得這種歐系的改裝風格相當適合像帕薩特這類的行政房車。而今天介紹的這臺白色帕薩特,外表好比一名溫文爾雅的紳士,但它的骨子里卻散發著另外一股讓人瘋狂的氣息。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20070622/3768.html

    帕薩特領馭底盤懸掛輪胎改裝

    在國內車市相當受歡迎的行政房車大眾帕薩特,我想大家都不會感到陌生。但如果把它與改裝聯系在一起,也許不少人都會感到一絲困惑。在國外,雖然它算不上是熱門的改裝車款,卻不乏對其特別鐘情的改裝愛好者。而對于帕薩特來說,改裝零件的選擇方面,以歐系品牌為主。相對于日系改裝來說,歐系的改裝更為內斂;輪圈的造型簡單大方,以銀色為主,改裝的排氣管多為電鍍管嘴。因此,一直以來我都覺得這種歐系的改裝風格相當適合像帕薩特這類的行政房車。而今天介紹的這臺白色帕薩特,外表好比一名溫文爾雅的紳士,但它的骨子里卻散發著另外一股讓人瘋狂的氣息。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/vw/passat/20070622/3768.html

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