斯巴魯翼豹

斯巴魯impreza翼豹以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標賽中獲得優異的成績。量產車的設計研發與生產,也應用到了比賽中的成功經驗,斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統,06款第九代翼豹更是換裝了2.5t發動機,并原車配備二次進氣系統,給駕乘者帶來更多的動力享受。

斯巴魯翼豹是一個緊湊型轎車,最早是由引進富士重工于1993年后流行塞拉利昂/Loyale與衰老取消EA系列發動機。翼豹推出了廣受歡迎的EJ系列發現在較大的發動機斯巴魯力獅。在日本,翼豹的售價都比較大,由于日本的舊車輛大小的立法,它提供了一個降低由于其較小的外觀尺寸的應納稅額。
在類似大小的類,如車輛,豐田花冠,本田思域,日產 Sentra,鈴木 SX4,三菱藍瑟(包括三菱Lancer Evolution)和馬自達門徒/馬自達Axela相比,只有翼豹一直提供全輪驅動。斯巴魯翼豹在此功能,所有修剪標準的設備,而其競爭對手,三菱藍瑟 Ralliart修剪和演化版本把此功能。產生一個稍微高檔,設備精良,運動的翼豹車型,斯巴魯量較低,不像其他同時代的緊湊類提供的廉價基地修剪。
斯巴魯翼豹選擇了繼續他們的長期使用水平對置發動機。據斯巴魯,他們與傳輸的引擎內嵌的配置,最大限度地減少由于比大多數其他車輛抵消發動機的低重心的車身側傾。這是類似的設計雪鐵龍2CV,重量輕,緊湊,經濟的基本車設計。因為每個活塞的運動主要是在反對的氣缸活塞,消除加權曲軸(反旋轉的需要,抵消諧波平衡器),但與拳擊手的設計提供了良好的減振一個平衡的原則引擎部分抵消振動。扭矩轉向也減少了這種動力總成布局,自前驅動軸是平等的長度和重量。

最新斯巴魯翼豹文章 熱門斯巴魯翼豹文章 推薦斯巴魯翼豹文章
  • 為速度激情而生 車展實拍斯巴魯翼豹X
  • 豹式進化論 從230馬力到709馬力
  • 彎道定天下 激情試駕斯巴魯翼豹WRX
  • 回歸三廂 2011款斯巴魯翼豹WRX
  • 即將發布 新一代斯巴魯翼豹無偽諜照
  • 即將發布 新一代斯巴魯翼豹無偽諜照
  • 彎道定天下 激情試駕斯巴魯翼豹WRX
  • 回歸三廂 2011款斯巴魯翼豹WRX
  • 豹式進化論 從230馬力到709馬力
  • 為速度激情而生 車展實拍斯巴魯翼豹X
  • 斯巴魯翼豹的常見車型

    斯巴魯翼豹的競爭對手

    三菱EVO

    斯巴魯翼豹的前世今生

    1992年10月第一代的impreza wrx誕生了,雖然impreza wrx是以一般大眾為銷售對象的車型,但富士開發impreza wrx的目的就是要贏得wrc的世界冠軍,95、96、97年impreza 連續三年奪得wrc冠軍,從此impreza wrx就樹立起崇高的高性能運動車形象,延續至今。今天的impreza wrx已經發展到了第八代。   
    2000年推出new age impreza后,富士遭受各種壓力,在wrc上連連失利,在市場中又受到死對頭三菱evolution vii的攻擊。富士于是找了一幫洋人高手來幫忙,將推出已兩年的舊版impreza wrx(gda/gdb)轉款,在2003年終于揚眉吐氣,由英國車手petter solberg駕駛新款wrc賽車再次取得wrc世界冠軍。
    民用版的impreza wrx新款外型由prodrive的peter stevens抄刀主持,他大膽的將impreza用在wrc中的賽車空氣動力學的資料轉載到民用版上來,然后與swrt(subaru world rally team)共同開發設計新款車型,改動的首要任務就是將舊款被人罵足兩年的圓頭燈換掉,換上了impreza的新標志—淚眼頭燈,然后在車身兩旁突起兩條鮮明的肌肉線條。車頭上入風口面積增大,以改善冷卻系統,又將車頭部分拉長了10mm。保險杠中間是一個很大的空洞,增加了散熱器的通風面積。在兩側車門上的溝槽,使前后保險杠和車身的線條很自然地連成一個整體。前后輪翼子板也作了外擴處理,wide body看相十足,配合短懸掛設定及17寸原廠輪圈,整體下趴感強烈。尾部造型比較柔和,與前期wrx車型相比,紅白相間的尾燈增加了車尾的辨識性。選裝的大型尾翼造型相當搶眼,而且高速行駛時的穩定性亦大大提升。

    第一代
    (1992-2000年)
    第二代
    (2001-2007)
    第三代
    (2007-2011年)
    第四代
    (2009-)

    車型:2門轎跑車,4門轎車,5門旅行車
    汽車驅動方式:發動機前置,前輪驅動/四輪驅動
    引擎:1.8升H4 110 馬力,2.0升H4 渦輪增壓,2.2升H4 145馬力,2.5升H4 155馬力
    變速器:4速自動,5速手動
    軸距:2520mm
    車長:4375mm
    車寬:1705mm
    車高:1410mm,1430mm
    整備質量:1220kg

    車型:4門轎車,5門旅行車
    汽車驅動方式:前置發動機/四輪驅動
    引擎:1.5升125hp,2.0升125hp,2.5升H4165 馬力,2.5升H4 173馬力,2.0升,2.5升H4 渦輪增壓 227馬力,2.5升 渦輪增壓300馬力H4
    變速器:4速自動,5速手動,6速手動
    軸距:99.4英尺
    車長:173.4英尺,173.8英尺,175.8英尺
    車寬:66.7 英尺,68.1英尺,68.5英尺,67.3英尺
    車高:58.5英尺,57.7英尺,56.7英尺,60.6英尺,60.2英尺

    車型:4門轎車,5門兩廂/CUV
    汽車驅動方式:前置發動機,四輪驅動
    引擎:1.5升H4107馬力,2.0升H4150馬力,2.5升H4170馬力,2.5升H4 渦輪增壓224馬力,2.5升H4 渦輪增壓265馬力,2.5升H4 渦輪增壓305馬力,2.0升H4 DOHC 渦輪增壓 148馬力
    變速器:4速自動,5速自動,5速手動,6速手動
    軸距:2620mm
    車長:4580mm,4415mm
    車寬:1740mm
    車高:1475mm,1481mm
    整備質量:1394kg

    車型:4門轎車,5門兩廂/CUV
    汽車驅動方式:前置發動機,四輪驅動
    引擎:2.0升H4 148馬力
    變速器:5速手動,Lineartronic 無級變速器
    軸距:2644mm
    車長:4580mm,4414mm
    車寬:1804mm
    車高:1463mm
    整備質量:1320kg

    在外觀上,新Impreza翼豹采用了顛覆傳統的5門掀背式的設計,完全改變了以往線條硬朗的四門三廂外形。整個車型外觀呈符合空氣動力學原理的流線型,造型新穎的后視鏡,曲線獨特的霧燈,以及低位擾流器等等。以時尚和運動特征的外形設計結合炫彩、醒目的車身顏色,新Impreza翼豹追求變化、彰顯個性的外觀給人留下深刻印象。   進化不只體現在外觀上,新Impreza翼豹另一巨大提升之處在于將斯巴魯動態底盤控制概念(SDC3)應用于新開發的底盤,提高了底盤強度和行駛舒適度,并且減輕了車身總重量。新Impreza翼豹保持了斯巴魯汽車一貫優異的動力性能和操控性能,這成為使用者充分享受駕駛樂趣的保證。   
    除了具有以上進化特征以外,新Impreza翼豹車系的三種車型又以其高、中、低各有側重的配置更為廣泛地滿足中國市場不同消費者的需要。其中,2.0RSport車型價格為22.98萬元人民幣;2.0R自動擋車型動力性能優異,操作簡便,價格為20.98萬元人民幣;2.0R手動擋車型則可以充分滿足那些喜愛發揮個人駕駛技巧、追求純粹駕駛樂趣的使用者需要,價格為19.98萬元人民幣。其中值得一提的是新Im?preza翼豹2.0R手動擋以不到20萬元人民幣的價格更是成為斯巴魯導入中國市場車型中最有價格魅力的一款車型。

    15條記錄
    圣诞快乐免费试玩 19500彩票群 四人麻将真人免费下载 黑龙江p62开奖第46期 中国体彩泳坛夺金 足彩胜负彩14场 11选5走势图安徽时时彩网站 PT游戏网站 新天骄如何赚钱 重庆时时彩预测软件安卓版 五福彩票app官方版 真钱21点 6场半全场胜负 麻将游戏下载单机版免费下载 麻将来了怎么开好友房 155龙宫赚钱单开 山东群英会