蘭博基尼 Lamborghini

蘭博基尼(香港叫林寶堅尼,臺灣譯為藍寶堅尼)是一家坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼的超級跑車制造公司。1963年,經由創業者費魯齊歐·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)設立公司。
早期,曾因公司營運不善,數度易手經營權。但是,唯一不變的傳統是皆視法拉利汽車所推出的車輛為主要競爭對象。1998年,成為奧迪汽車(Audi AG)旗下公司。目前,為大眾集團(Volkswagen Group)間接所持有的品牌名稱之一。

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蘭博基尼名稱的由來
1963年,費魯齊歐·蘭博基尼創立公司。1963年8月,位于圣亞加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)的制造工廠建造完成。
于同年10月26日的意大利“都靈車展”(Turin Motor Show)中展出首部概念車型Lamborghini 350GT Concept。
1964年,推出首部市售車輛Lamborghini 350GTV。

蘭博基尼標志的含義
蘭博基尼標志是一頭渾身充滿了力氣,正準備向對手發動猛烈的攻擊。據說蘭伯基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣,也體現了蘭伯基尼公司產品的特點,因為公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型轎車。車頭和車尾上的商標省去了公司名,只剩下一頭犟牛。  

蘭博基尼的歷史發展
這個車的名字,內地和香港譯法不一。內地通常叫蘭博基尼,。后蘭博基尼公司經數次轉手,最后落到美國汽車傳奇人物李雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,于1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,后因克萊斯勒技術的加入使到后來的Diablo受益匪淺。

經歷了一系列坎坷波折之后,費魯吉歐·蘭博基尼終于在1972年從公司隱退。蘭博基尼(不管是人還是公司)從來不缺想象力,但一直缺少穩固的資金支持。實際上,蘭博基尼在1980年破產,意大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。后來,蘭博基尼還數次易主,其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現出對蘭博基尼真正的愛好者關注。實際上,蘭博基尼和奧迪一直深有淵源,它們以前合作追求鋁質底盤的構造。這種關系終于在1998年成就姻緣,蘭博基尼加入大眾汽車集團。在奧迪的資助下,蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。在奧迪的管理下,該廠在2003年分別推出了Murciélago概念車和Gallardo。

這種文化的融合并不容易(充滿異域情調的汽車制造商和一個全球汽車制造巨頭,一群滿懷激情的意大利人和一群驕傲的德國人)。結果是一個徹底改型和復興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術支持,而大眾集團的資金支持也允許蘭博基尼追求新產品的發展,這一點在以前是不可能的。

復興的證明顯而易見:經過這么多年,蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型,工廠設施也得到擴張和更新,最近還在新建設計院。另外,蘭博基尼博物館也開始打開大門。如果你要去莫迪那,就一定要去參觀蘭博基尼博物館。

 

在意大利乃至全世界,蘭博基尼這個人是詭異的、傳奇的、可憐的。作為法拉利的鐵桿車迷,他1959年還在制造拖拉機,同時還兼做空調和暖氣片。蘭博基尼本想建立一家飛機公司,被意大利政府嚴詞拒絕。蘭博基尼是法拉利的超級粉絲,他擁有四輛法拉利跑車,當然是用他生產拖拉機暖氣片空調賺來的錢買的。蘭博基尼最喜歡的法拉利250出了故障,遂找法拉利跑車制造公司投訴變速箱問題,遭拒。氣憤之余蘭博基尼聲討法拉利之父——恩佐法拉利(Enzo Ferrari),恩佐法拉利的答復更絕:用不著一個做拖拉機的來告訴我如何制造跑車吧!

生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄,后果還算嚴重:變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車并傾家蕩產,“蘭博基尼跑車制造股份有限公司”在距離法拉利之都Modena僅15公里的Sant agata bolohgess新建。

1963年10月26日,意大利都靈車展,蘭博基尼推出他的第一部作品350GTV(底盤編號0100),極速280公里/小時,僅生產一輛。終于,一個惡魔誕生了,一個走特立獨行路線的惡魔,這個惡魔讓意大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。

意大利蘭博基尼汽車公司生產的第一輛機車實際上是拖拉機,該公司創始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機滿足了經歷第二次世界大戰后意大利農民生產對拖拉機的迫切需要。而第一輛林寶堅跑車350GT,于1963年誕生。后蘭博基尼公司經數次轉手,最后落到美國汽車傳奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,于1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,后因克萊斯勒技術的加入使到后來的Diablo受益匪淺。

蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo,countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次推出的。其設計師為年僅二十一歲的天才馬賽羅·肯迪.當時該車型的推出立刻轟動了汽車界。在展覽會上,參觀者駐足長觀,流連忘返。為今后楔型汽車的造型殿定了堅實的基礎。

Countach Anniversario之后,蘭博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型,被人們評價為“意大利又一輛超級跑車”。它起步加速至100公里只要4秒;最高時速340公里。一踏油門,輕易超過一般公路的時速限制。

從1971年的Miura SV到1996年的Diablo SV,“SV”代表當時蘭博基尼最強大的車型讓無數車迷為之瘋狂

第一臺被命名為蘭博基尼的車輛是拖拉機。1948年蘭博基尼創始人利用一些美國軍隊留下的零部件,組裝了這臺拖拉機。蘭博基尼拖拉機還在繼續生產,但是整個業務被賣給了德國賽邁道依茨-法爾集團。

合法的山寨Countach在1990年代中期,現在的蓮花汽車老板邁克·金伯利(Mike Kimberley)曾運作蘭博基尼品牌,授權了一家名為Joan Ferci的阿根廷公司在南美銷售和制造山寨的蘭博基尼。

LP的含義(L:就是蘭博基尼英文Lamborghini的首字母L,P是車型馬力)

蓋拉多 Gallardo Aventador Reventon
車型:V10中置后驅超跑 車型:V12中置后驅超跑 車型:V12中置后驅超跑
新銳車網蘭博基尼蓋拉多 Gallardo 新銳車網蘭博基尼Aventador 新銳車網蘭博基尼Reventon
新銳車評: Gallardo相比Murcielago小一號,缺少了傳統的剪刀門。LP560是Gallardo車系當中最新的成員之一,通過增加缸徑的方式擴大排量,最大馬力達到560ps,這也就是車名中“560”這組數字的由來。
新銳車評:作為蘭博基尼Murcielago的全新換代車型,旗下的新一代旗艦車型,預售價為627萬元人民幣,6.5升V12發動機,最大功率700馬力,最大扭矩690N·m。7速ISR自動變速器,百公里加速2.9秒,極速350km/h。 新銳車評:全世界就20輛,男人夢中的頂級超跑,但延續了蘭博基尼的傳統“中看不中用“,2噸,340km/h的Reventon最高時速比不上2.1噸的布加迪威龍433km/h。
競爭車型: 車型:V12中置后驅超跑 平臺:
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車輛型號 制造年度 引擎型式 排氣量 極速
350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h
350GT 1964-1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h
400GT 2+2 1966-1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h
Miura 1966-1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h
Espada 1968-1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h
Islero 1968-1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h
Jarama 1970-1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h
Urraco 1970-1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h
Countach 1974-1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h
Silhouette 1976-1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h
Jalpa 1982-1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h
LM002 1986-1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h
Diablo 1990-2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h
Murcielago 2001-2010.11 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h
Gallardo 2003-至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h
Reventon 2007 Lamborghini V12 6496 cc 354 km/h
Aventador 2011 Lamborghini V12 6600 cc 360 km/h

0-100英里需3.5秒...V12 6.5L發動機的性能據國外測試組測試相當硬朗
但這車175萬美元的價格純粹是被炒出來的,就其性能本身而言還不如麥克拉倫F1和Saleen S7 TT,三者同樣采用自然吸氣式引擎,后兩者價格還比Reventon便宜

Reventon本身也和蘭博基尼跑車的傳統一樣“中看不中用”
Reventon看上去很輕巧,實際上重達2噸,即使采用碳纖維一體式車殼重量居然和LP-500對等,而它7成的重量都集中在那臺復雜維護極為高昂的660ps引擎上,而且Reventon的空氣流體性能只能讓它空有未來感,契型外觀并具備多少高性能,340km/h的最高時速并不算快
最快跑車EB1649(布加迪威龍),2.1噸重量和1001ps,0-60英里需時2.5秒,最高433km/h(SuperSport記錄)

世界第二快柯尼賽格CCXR僅為1.3噸,0-60英里需時2.7-2.9秒,最快404km/h

第一最快自然吸氣跑車麥克拉倫F1比Reventon輕500克,0-60英里僅需3.2秒,最高時速401km/h

第二最快自然吸氣跑車Saleen S7 TT比Reventon輕522克,0-60英里僅需2.8秒,最高時速398km/h

這些車,布加迪103萬美元,柯尼賽格77萬美元,麥克拉倫F1 100萬美元,Saleen S7 TT 45萬美元...

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