本田思鉑睿 SPIRIOR

東風Honda高端運動型轎車思鉑睿(SPIRIOR)在上海環球金融中心正式發布。東風Honda宣布將在今年投放思鉑睿(SPIRIOR)VTI 2.4L豪華版、VTI-S 2.4L尊貴版、VTI-S2.4L導航尊貴版以及TYPE-S和TYPE-S NAVI五款車型。共有塔夫綢白、彩晶黑、鈦金銀、炫影藍、炫動紫和炫速紅六種外觀顏色,以及靜雅黃、靜逸黑兩種內飾顏色供消費者選擇。

思鉑睿是東風本田繼CR-V、思域之后的第三款車型,被廠家寄予厚望,東本希望能如同前兩款車型一樣在市場上有一番作為。定位運動型中高端轎車的思鉑睿,其主要競爭對手將馬自達睿翼、新君威和銳志等車型。 思鉑睿(SPIRIOR)實現了鋒銳界面、動感流線與現代空氣動力學的完美融合。寬大而具有低重心感的楔形車身展現出穩健而恢宏的氣勢,張力十足的側面線條將一往無前的速度感表露無遺。豪華大氣的雙色隔柵、運動個性的翼子板、犀利的前大燈、飄逸靈動的尾燈等諸多細節無不詮釋思鉑睿(SPIRIOR)的動感風格。

本田思鉑睿名字的來歷

思鉑睿的名字根據英文名字SPIRIOR的中譯,SPIRIOR是spirit(精神)和superior(優勝者)的組合,代表有內涵、有追求的成功者,寓意駕馭中的自我價值實現。

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    本田思鉑睿的競爭對手

    馬自達睿翼、雅閣君威銳志

    本田思鉑睿的前世今生

    可能不少人對思鉑睿的身世不太清楚,其實它就是本田為歐洲市場設計的雅閣系列,并且其高端品牌謳歌TSX也采用了同一平臺,某種意義上說,這款思鉑睿也可以看做是國產的歐版雅閣或者謳歌TSX。

    思鉑睿是一部更加注重運動性能的中高級房車,相信很多車迷朋友都會記得代號為CF4的ACCORD EURO R,以及后來代號為CL7的ACCORD EURO R,這兩部都是雅閣車型中最高性能版本,而現行國產的東本思鉑睿代號為CU2,都是追求運動駕駛的車輛,按照偏重,應該說是兼顧了舒適性的運動型房車。 2001年,隨著Integra(型格)正式停產后,本田為了讓其兒子Acura擁有繼承RSX(美版Integra)位置的車型,為Acura提供了上一代歐版Accord(CL9)進行開發,2年后的2003年,一個對應美國市場的入門級豪華中型車展示于美國市場的視野中,它就是Acura TSX(CL9)。TSX系列自2003年4月份開始由北美開始發售,而第二代的TSX同時登陸了墨西哥市場,所有TSX均在日本總部的本田技研工業埼玉工場內進行制造。

    第一代TSX以CL系列作為基礎車型開發(即Euro Accord和JDM Accord),TSX的引擎沿用了CL系列上使用的K24A2型3段i-VTEC引擎,配有6速MT和5速AT兩款波箱。為提高操控和彎道的運動性,TSX換上了一套經由本田技師調校的前后雙搖臂懸掛系統。2006年款的TSX,引擎馬力提高5匹,前后包圍做出細微的調整,更改了輪圈款式并添加側裙,整體的運動感更強,而內飾方面變得更富有運動氣息。2007年款添加胎壓監測系統(TPMS)和改良電動后視鏡,2008年款作出了些細微改動并且增加一種新顏色涂裝。 第二代TSX,代號為CU,注意,國產思鉑睿甚至輪圈樣式均為一致,僅僅是中網和前轉向燈罩底色不同 在這插入一段簡單解釋關于思鉑睿原型車非常復雜的血緣關系。在日本本土發售的美版Accord稱為Inspire,2008年日本本田Inspire取自美版雅閣CP,Accord取自第二代ACURA TSX。 第二代TSX發表于2008年4月11日的紐約國際汽車展,以八代Accord(CU2/4)為基礎車型進行開發,車身要比上一代長61mm,寬76mm,軸距長33mm。搭載經過改良后的K24Z3型3段i-VTEC,犧牲4匹馬力換來了更廣域的扭力輸出,主要改良點在于壓縮比提高至11.0、改善氣門正時和進排氣流量等等,進氣歧管采用新型樹脂鋁合金制作,獲得輕量化的效果。2009年增加3.5L和2.2L的柴油版本,3.5L搭載J35A型V6 VETC引擎,最大馬力283匹。懸掛系統采用了新設計的日本SHOWA制造雙模式避震機,動力轉向由原來的油壓式改良為電動式。

    鑒定結果:
    ? ???? 1、在日本本土發售的第五代Inspire(CP),實際上就是第八代美版的Accord(CP),但對應日本市場的關系,方向盤設在右側。
    ? ???? 2、由于這臺右舵版本的日規Accord(CU2)實際上也是源自美國誕生的Acura TSX(CU2),東風本田成功將其引進國內,以一個全新系列Spirior—思鉑睿之名發售,所以更加準確來說,思鉑睿是ACURA TSX。

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