本田鋒范

本田鋒范2008年在中國上市生產,鋒范外形迎合了目前年輕人喜歡時尚進取的風格,大氣的前臉造型很好地禰補了車身偏小的不足,鋒范很適合追求個性的年輕一族,靈巧的操控快感也能滿足一部分喜愛運動的人士。本田車系向來以經濟節油著稱,加上同級別最長的保修里程,使得其車系較為適合在一些路況較好的地方跑長途;在城市使用,用車成本也較為經濟,不會造成過大的負擔。

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    本田鋒范的主要特點

    外觀篇:本田CITY 鋒范的前臉是最具吸引力的!炫黑的百葉窗式進氣格柵是這一代CITY的新造型,也延續了第八代雅閣的面部特征,這種前臉設計不僅極具攻擊性,更有別于如今“大嘴”泛濫的潮流,讓新CITY鋒范特立獨行。

    底盤篇:

    動力篇:鋒范繼承了本田的優良技術基因,采用獨有的i-VTEC技術,提供1.8L和1.5L兩款高效、先進的動力系統。最大功率分別為103 kW (140 ps)/ 6300 rpm、88 kW (120 ps)/6600rpm,動力表現在同排量發動機中名列前茅。

    變速箱篇:

    安全篇:

    配置篇:

    用料篇:

    保養篇:

    空間篇:在外形尺寸方面,廣州本田鋒范三維尺寸分別為4400×1697×1470(mm),雖然在車身尺寸上較老款思迪有所提升,但是與思域相比還是不小的差距。鋒范比思域更短更窄,軸距方面的差異更是明顯。思域的軸距達到了2700mm,這已經達到了B級車的軸距尺寸,也讓思域的內部空間非常驚人,后座空間大,對家庭用戶極具誘惑力。而鋒范人為拉長的痕跡很明顯。鋒范盡管軸距加長,但也僅為2550mm,仍為A級車的軸距范疇,這也與本田一貫大空間取勝的傳統不符。

    本田鋒范的競爭對手

    本田鋒范的前世今生

    本田微型車城是由日本制造商本田公司自1981年制造。最初是為日本,歐洲和澳大利亞市場作出的,無需更換城是在1994年退休。當時的銘牌上,特別是在恢復發展中市場的一個旨在系列緊湊型四門轎車,主要銷往日本以外的亞洲地區,但最近又在拉丁美洲和澳大利亞使用。
    1996年至2002年間,三陽工業在臺灣生產第三代Honda City轎車并請歌手林佳儀代言主題曲一度銷售量打敗Honda civic,搭載D15B型1.5L直4 SOHC引擎(95匹馬力),三陽工業與本田技研結束合作后,接手之臺灣本田公司基于市場與產能考量,并未投產新款City。
    2004年本田投產第四代city,主要面向東亞國家,但由于造型較為古怪,在中國未獲得佳績。
    2009年本田宣布將在泰國工廠量產第五代city 并以亞洲國家為主要市場不會進軍美國,預計產量巔峰時每年可達24萬輛。
    從2002年到2008年,全市被賣為本田飛度在日本國內市場上的詠嘆調。這是一個微型轎車在本田的全球小型車平臺,地建立了它與飛度/爵士(一五門掀背)時,Airwave的/合伙人(一車/小組的飛度詠嘆調面包車版本/市),在Mobilio和Mobilio穗所有這些共享的油箱前排座椅下的位置,而不是后排座椅。 2009年年中,全市累計銷量已經超過了世界各國45個120萬臺,因為在1996年恢復銘牌。
    2011年,全市出售的本田在南非敘事曲。

    第一代
    (1981-1986年)
    第二代
    (1986-1994)
    第三代
    (1996-2002年)
    第四代
    (2002-2008年)
    第五代
    (2008年-今)

    車型:雙門敞篷,3門掀背車 / 貨車
    汽車驅動方式:前置引擎,前輪驅動
    引擎:1231毫升 急診室 為I4
    變聲器:4速手動,5速手動,4+3速度 Hypershift手冊,3速度 Hondamatic自動

    本田在1986年取代原市(指定GA1),與一)更新1989年(GA2。 該模型制作,直到1994年。 飛度名字也首次出現為城市修剪變異。 有沒有可轉換模型。 在大多數歐洲市場,城市的市場地位是開著直到填補 本田標志 于1999年。

    車型:4門轎車
    汽車開發平臺:3A2/3A3
    引擎:1.3升I4 D13B,1.5升I4 D15B,1.5升I4 D15B VTEC
    變聲器:5速手動,4速自動
    軸距: 2500mm
    車長:4225mm
    車寬:1690mm
    車高:1395mm
    整備質量:940-985kg

    前端一直向前延伸了65毫米(2.6),而后面已經)延長了15毫米(0.6英寸 在一面鏡子是電子可折疊。 無論是 的i - DSI公司 和 VTEC的 裝飾水平有14英寸(360毫米) 合金 輪轂作為標準裝備。
    在 L系列 發動機,但仍 進氣歧管 已被修改,造成了進氣溫度10%,溫度下降(IAT)的, [ 5 ] 的 懸架 得到良好升格為。
    本田在城市 ,印度 , 泰國 , 印尼 , 菲律賓 , 巴基斯坦 , 新加坡 和 馬來西亞 使用 無級變速 變速箱 可以同時為I - DSI和VTEC的變種。 CVT的變速箱模擬速自動變速器與7 的Tiptronic 使用樣式覆蓋槳SHIFT按鈕。 這是一個很罕見的 微型 它的類。

    車型:4門轎車
    汽車驅動方式:法郎布局
    引擎:1.3升I4,1.5升I4
    變聲器:5速手動.5速自動
    軸距:2005mm
    車長:4395mm
    車寬:1695mm
    車高:1407mm
    整備質量:1150kg

    本田鋒范出色的經濟性,性能和做工很好,尤其是前臉的設計非常成功。車尾設計很一般。整體略顯短小。駕駛室內飾做工細致,電子設備優良。總的來說鋒范是性價比很高的一款車。在外形尺寸方面,廣州本田鋒范三維尺寸分別為4400×1697×1470(mm),雖然在車身尺寸上較老款思迪有所提升,但是與思域相比還是不小的差距。   鋒范比思域更短更窄,軸距方面的差異更是明顯。思域的軸距達到了2700mm,這已經達到了B級車的軸距尺寸,也讓思域的內部空間非常驚人,后座空間大,對家庭用戶極具誘惑力。而鋒范人為拉長的痕跡很明顯。鋒范盡管軸距加長,但也僅為2550mm,仍為A級車的軸距范疇,這也與本田一貫大空間取勝的傳統不符,甚至較一些三廂A級車都有差距,比如騏達。   另外一個很重要的問題,便是鋒范的寬度才1695MM,較思域少了60mm,僅為1695mm,后座如果同時坐上三個成年人,那夾在中間的那個無疑是最郁悶的一個了,而思域則完全沒有這方面問題。當然,新思迪的車高達到了1470mm,比思域高出20mm。盡管鋒范高度足夠,但是其為了上述設計之美,其A柱和C柱都做了更大的傾斜,因此鋒范的上下車要非常注意,一不小心就會碰頭。傾斜的同時也帶來了前后排頭部空間的不足,普通身高(170CM)的用戶坐進去就有頂頭的感覺。總而言之,鋒范的空間實在不堪一擊。

    優點:升級為四輪碟剎成為新款思迪最大亮點,效果明顯   
    缺點:隔音效果仍然有待改善

    本田鋒范選車試車

    本田鋒范選車經驗

    本田鋒范車系徘徊

    本田鋒范車型對比

    本田鋒范車型對比

    鋒范對比速騰1.6MT。1起步快,1、2檔油門響應積極,3檔中后段動力逐漸衰減,這和速騰表現出相反的特質。離合點適中,上手快,離合踏板力度很輕,比速騰省力。 變速箱順暢,除5檔外檔位間隙小,掛檔時要求力度小于速騰。路感模糊,轉向不夠精準。低速時轉向很輕,大約速度上了25公里后轉向力度加大,方向盤變沉,但這個變化過程很突然。 總結:鋒范上手快,駕駛輕松,滿足市內日常駕駛綽綽有余。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/honda/city/2011/0104/24903.html

    本田鋒范真車試駕

    鋒范的優缺點:外型漂亮<99%的地球人都這樣認為 >,動力足,后備箱容量大,檔位清晰,路感還不錯,隔音和胎嘈控制得不錯,音響效果絕對是車里的一大亮點。缺點"售價偏高,1.5L自動$116800,駕駛室比較頂頭,后座腿部空間不足,坐在里面覺得比較頂頭,壓抑,長途下來會覺得很不舒服,輪子顯得比較小,和車身配上去有一點不協調。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/honda/city/2011/0105/24934.html

    本田鋒范用車心得

    本田鋒范提車、上牌、保險

    本田鋒范新車磨合

    本田鋒范長期經驗

    本田鋒范長期經驗

    空間夠用,后排很舒服,前排也可以。省油,3000公里前百公里平均應該是7.0-7.2之間,車的怠速很安靜,并且車的隔音較好,在車內感覺很安靜。提速性很好,空間合理,后備箱太大了,借用一位網友的話“地方太大,我在為放什么東西而發愁”大家還是別放太多東西了,畢竟我們的車不是貨車也不是房車,放太多對車、對駕駛性、對油耗都有影響。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/honda/city/2011/0125/25316.html

    本田鋒范使用技巧(換檔、四驅、省油、涉水、低溫、高速)

    本田鋒范安全性能

    本田鋒范用車保養

    本田鋒范油耗統計

    首先個人感覺鋒范提速能力很好,起步順滑,空間也還不錯的,腿、肩都比較寬敞。再說方向盤,手感很好,比較輕盈,音箱效果也很好,車內噪音不大。 再說說油耗,過去看過不說TX說鋒范省油,但油耗一直降不下來,這可能和自己的駕駛習慣有關,也可能因為路段不好。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/honda/city/2011/0104/24899.html

    本田鋒范養車費用

    本田鋒范汽車美容

    本田鋒范定期保養

    本田鋒范耗材更換

    本田鋒范養車知識

    本田鋒范的前懸架采用常見的麥弗遜懸架結構。不過鋒范所采用的麥弗遜前懸架在結構上可謂是一應俱全,它采用了橫向穩定桿和穩定桿連桿,并且前懸架下擺臂與副車架相連。橫向穩定桿和穩定桿連桿已經被證明:可以非常有效的提高麥弗遜懸架橫向和縱向的幾何剛度,并且在連接方式上因為多使用了左右各兩根穩定桿連桿使得穩定桿的效果能夠更好的發揮。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/honda/city/2010/1214/23866.html

    本田鋒范常見問題故障

    本田鋒范異響共振

    本田鋒范異響共振

    本田鋒范發動機排氣的噪聲增加,廢氣排放也超標。病情原因:發動機的廢氣經高溫發生氧化作用,很可能導致排氣系統泄漏。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/honda/city/2011/0104/24911.html

    本田鋒范車門車鎖

    本田鋒范跑冒滴漏

    本田雅閣車下滴漏出一攤莫名其妙的液體,且冷卻液的液面高度下降。病情原因:通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/honda/city/2011/0104/24911.html

    本田鋒范離合掛檔、四驅

    本田鋒范中控、內飾、電腦、空調

    本田鋒范外飾、燈光

    汽車外觀異常汽車停放在平坦的場地上,檢查外形狀況,如有橫向或縱向歪斜等現象,即為外觀異常。原因多是車架、車身、懸架、輪胎等出現故障,這樣就會引起行駛時方向不穩、跑偏、重心轉移和車輪“吃胎”等故障。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/honda/city/2011/0104/24912.html

    本田鋒范輪胎制動

    本田鋒范方向機

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    本田雅閣發動機動力性能下降,油耗增加,噴嘴堵塞。病情原因:這很可能是由于長時間未更換機油、機油濾清器、空氣濾清器造成油料燃燒不充分,發動機積炭增多等問題引起的。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/honda/city/2011/0104/24911.html

    本田鋒范機艙、底盤、動力

    本田鋒范發動機點不著火。病情原因:發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的,因而啟動系統出現故障,很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。?相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/honda/city/2011/0104/24911.html

    本田鋒范保修、服務

    本田鋒范行車經驗

    本田鋒范路書游記:

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    本田鋒范內飾改裝

    本田鋒范影音改裝

    DVD導航一體機。本人安裝的是卡仕達的,剛開始感覺音質變得很差,現在感覺還不錯。現在我這個機子不再需要了,有想要的可以聯系我。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/honda/city/2011/0104/24902.html

    本田鋒范外飾改裝

    鍍鉻門把手。效果不錯,因為鋒范的門把手比較大,安上了亮閃閃的,遠遠的看很有質感。關鍵是國內奸商的東西質量太次,用了幾次之后本人就感覺傷痕累累,不爽。可以安裝,但要注意保護,相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/honda/city/2011/0104/24902.html

    本田鋒范燈光改裝

    前霧燈罩。溫州產的歐泰赫迪的霧燈罩,我的是銀色小范,裝上之后感覺變化不大。最主要的是該產品質量太次,洗了幾次車之后,已經開始掉漆,不建議安裝。相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/honda/city/2011/0104/24902.html

    本田鋒范動力四驅改裝

    本田鋒范懸掛輪胎改裝

    避震膠。本人購買了金科避震膠,費了九牛二虎之力裝上去,實際駕乘感覺沒有多大改變,或者干脆說屁事不頂,商家炒作的就是這個概念。唯一的好處是離地間隙上升了有5公分之多,不再擔心托底了呵呵。綜上所述,不建議安裝,相關文章http://www.pqreso.live/html/auto/honda/city/2011/0104/24902.html

     

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