大眾奧迪A4L 2.0T動力改裝之ECU改裝

2011-02-14 08:23    作者:改裝E族     來源:改吧    瀏覽:


      談到奧迪車,上到首席執行官,下到一般員工,最愛用的詞就是“運動”、“動感”,奧迪A4則是奧迪家族中都市轎跑車的當家花旦,肩膀上的擔子自然不輕。動感的車身流線是A4的一貫傳統,保持動感的同時,新一代的奧迪A4以更加硬朗的形象出現在人們面前,給人以更具運動感和沖擊力的視覺效果。

       2.0T FSI是大眾集團用于替代經典的1.8T全新渦輪增壓發動機,大名鼎鼎的GOLF GTI就采用了此款發動機。2.0TFSI發動機是在奧迪A6L2.0T的基礎上對電腦控制程序進行了升級,壓縮比達到了10.5∶1,增壓壓力也變得更大。最大功率147kW/ 5100~6000rpm,在1800- 5000rpm都可以保持280Nm的扭矩輸出,為了使這款座駕的動力以及操控更加的完善,車友選擇了最有性價比的 改裝方式----ECU改裝


由于最新款的奧迪加入了防寫入模式,所以只能是拆卸電腦進行數據的讀取,

讀取設備準備到位,開始進行數據的讀取

數據讀取完之后 ,進行數據的整理 之后傳輸到總部。
看到『改』字一般都是會聯想到『負面』、『破壞』與『飆車族』,但對于程序改裝,其實是以『升級』到看待他的
例如您的家用電腦,也會從98升級到 XP ,得到的效益是更多元的效能,更多的功能與更順暢的操作介面。而車上的電腦升級亦是同樣的道理,他是良性的且對引擎的壽命更為延伸(因效益提升自然降低機件負擔)。程序的改裝為正統的改裝方式之一,并且有著立竿見影的效果,

主要原因就是,ECU其生產廠商均為國際跨國企業,生產產品均銷售至全世界各國使用。因每個國家汽油品質、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異,ECU程序軟件設定上須符合各國的條件來使用,才不致水土不服,再加上必須堅固耐用、經濟、環保等多方條件,所以原車電腦所設定的范圍比較保守,故保留一定的空間可供改裝升級。
一個小時的等待之后調校好的程序,會被傳輸回來,寫入

之后把ECU安裝回原位,安裝檢測設備,試車-----做完之后即便是渦輪沒有介入的1800轉之前也有了不錯的改善,渦輪的滯后明顯改善,達到1800轉渦輪的推背感瞬間抨發出來,即便是副駕駛坐上的乘客也是很有感覺的,總之一句話誰用誰知道

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